Budowa tuneli

Tunele kolejowe i drogowe nie tylko skracają odległości, ale także ulepszają strefy alpejskie będące przestrzenią życiową dla ludzi i zwierząt. Przenoszenie ruchu pod ziemię chroni zasoby naturalne i zapobiega powstawaniu hałasu. Nawet w rozwijających się obszarach miejskich podziemne tunele kolejowe gwarantują mobilność łączącą przyjazność dla środowiska oraz wydajność. Jako pionier w dziedzinie budownictwa drogowego i kolejowego firma SWIETELSKY dostrzegła odpowiednio wcześnie potencjał drzemiący w budowie sztolni oraz tuneli. Dzięki uczestnictwu w dużych projektach infrastrukturalnych również ten obszar naszej działalności stał się jednym z tych, w których uplasowaliśmy się jako wiodący specjalista. To, co wyróżnia SWIETELSKY, to nie tylko dziesięciolecia doświadczenia w radzeniu sobie ze szczególnymi kwestiami geologicznymi, kompetencje w korzystaniu z zaawansowanych technologicznie maszyn i procesów, ale także know-how konstrukcyjne projektantów.

Kategoria: Tunele kolejowe; Sztolnie, pomieszczenia podziemne i szyby; Tunele drogowe; Tunele metra

Bieżące projekty

01/05

Karawankentunnel, Rosenthal

Kategoria

Budowa tuneli

Kraj

Austria
Semmeringtunnel SBT 2.1, Steinhaus am Semmering

Kategoria

Budowa tuneli

Kraj

Austria
Stuttgart 21-Tunnel, Stuttgart

Kategoria

Budowa tuneli

Kraj

Niemcy
Tunnel Altenmarkt Betriebsgebäude, Trostberg

Kategoria

Budowa tuneli

Kraj

Niemcy
Tübbingwerk, Neunkirchen

Kategoria

Budowa tuneli

Kraj

Austria
Bosslertunnel, Neubaustrecke Wendlingen-Ulm

Kategoria

Budowa tuneli

Kraj

Niemcy
Steinbühltunnel, Neubaustrecke Wendlingen-Ulm

Kategoria

Budowa tuneli

Kraj

Niemcy

Bieżący projekt wzorcowy

ELEKTROWNIA, Tauernmoos, Austria

Jezioro zaporowe Tauernmoossee znajdujące się w Parku Narodowych Wysokich Taurów wraz z elektrownią Enzingerboden są wykorzystywane już od 1929 roku przez ÖBB (Austriackie Koleje Federalne) do wytwarzania energii elektrycznej. Teraz przyszedł czas na przeprowadzenie całkowitej modernizacji. Nowa elektrownia szczytowo-pompowa wykorzysta istniejący zbiornik Weißsee, który pełni rolę zbiornika buforowego, w celu elastycznego pokrycia zapotrzebowania na energię. SWIETELSKY Tunnelbau odpowiada za realizację tego zakrojonego na szeroką skalę projektu. W skale zostanie wydrążonych łącznie ponad dziesięć kilometrów tuneli. Długość podziemnej sztolni ciśnieniowej łączącej Weißsee i Tauernmoossee wyniesie 1,6 km długości. Sztolnia będzie częściowo opancerzona stalą: Będzie dostarczać osiemdziesiąt metrów sześciennych wody na sekundę do samego serca instalacji, a mianowicie do elektrowni ukrytej w jaskini. Zakończenie prac planowane jest na 2025 rok.